Где находится
Высокогорная автомобильная дорога соединяет два центральноазиатских государства: Таджикистан и Кыргызстан. На картах её обозначают как часть трассы М41. Самый зрелищный маршрут — между киргизским городом Ош и столицей Таджикистана Душанбе.
Указанные города являются отправными точками, а главный хаб на пути — Хорог. Это административный центр Горно-Бадахшанской области Таджикистана и самое сердце Памира. Современный тракт частично повторяет древние маршруты Великого шёлкового пути, по которым в своё время шли караваны из Китая в Европу.
Знакомство
Дорога на Памир представлена несколькими видами дорожных покрытий:
- хороший асфальт встречается на отдельных участках в Таджикистане и на киргизской стороне;
- на высокогорном плато преобладает асфальт, сохранившийся со времён СССР;
- передвижение по перевалам и ущельям осуществляется по грунтовке, гребёнке и скальнику, в некоторых местах это однополосные карнизы над обрывом.
Памирский тракт — это большей частью грунтовая дорога. Зимой она почти не эксплуатируется из-за возможного схода лавин и неблагоприятных погодных условий.
Памирский тракт условно делится на восточную и западную части. Восточный представлен трассой Ош — Хорог. Её протяжённость — 701 км, и она проходит через несколько горных перевалов. Это самый высокогорный участок Памирского тракта. Западный Памирский тракт — это дорога от Душанбе до Хорога длиной около 580 км. Особый горный рельеф делает передвижение по этой трассе сложным для новичка.
История
Начиная с XIX века, Памир был ареной геополитического противостояния между двумя империями: Британской и Российской. В 1894 году солдаты под руководством офицера русской армии Бронислава Громбчевского проложили колёсную дорогу через перевал Талдык, связав Ош с Алайской долиной.
Так называемый Старый Памирский тракт долгое время считался засекреченной военной артерией. Только в 1930-е годы советское руководство приняло решение продлить трассу до Сталинабада (так раньше назывался город Душанбе). Цель — создать альтернативный путь для снабжения региона топливом, продуктами питания, лекарствами.
В таких условиях нельзя было работать тяжёлой строительной техникой, поэтому скалы взрывали и обломки разбивали вручную ломами, кирками, лопатами. Работы велись на внушительной высоте — от 3 000 до 4 600 м. Несмотря на все сложности, проект завершили достаточно быстро — в 1940 году.
Сегодня отдельные участки тракта модернизируются в рамках совместных проектов Таджикистана и Китая. Часть особо сложных и опасных участков восстанавливается китайскими дорожно-мостовыми корпорациями. Повышенное внимание уделяется дополнительной защите трассы от зимних обвалов, возведению мостов через бурные горные реки, расширению дороги и укладке нового асфальта.
Три главных перевала
Перевалы Памирского тракта — не просто кульминационные точки маршрута. Это способ проверить выносливость техники и прочность характера путешественника. Каждый перевал отличается своим климатом, панорамами и сложностью серпантина.
Талдык
Перевал Талдык — географические ворота на Памир, расположенные на высоте 3 615 м. Это место находится на территории Кыргызстана и является частью Алайского хребта. Визитная карточка — безупречный асфальтовый серпантин, врезающийся в красноватые скалы.
Через перевал Талдык проходит Восточный Памирский тракт, соединяющий два населённых пункта: посёлок Сары-Таш и город Ош. Подъём и спуск здесь плавные, а с самой вершины открывается вид на бескрайнюю Алайскую долину. Многие рассматривают Талдык как ступень для акклиматизации перед памирскими высотами.
Кызыл-Арт
На границе Кыргызстана и Таджикистана, на Заалайском хребте, находится другой перевал — он называется Кызыл-Арт, или «Красный перевал». Скалы и осыпи здесь окрашены в насыщенные бордовые и кирпично-красные оттенки из-за высокого содержания железа в породе. Высота над уровнем моря составляет 4 280 м.
Подъём на перевал со стороны Кыргызстана относительно пологий, но асфальт здесь резко сменяется грунтовкой и гребёнкой. Зимой дороги часто заносит снегом, и проехать по ним почти невозможно. С вершины можно увидеть заснеженные горы и ледники. Спуск в южной части достаточно крутой — по нему вы попадёте в пустынную долину реки Маркансу.
Акбайтал (Хушанг)
Перевал Акбайтал, или Хушанг — самая высокая точка Памирского тракта (4 655 м). Из-за разреженного воздуха многие путешественники ощущают здесь лёгкое головокружение или одышку. Вокруг видны космические пейзажи: суровые пики с вечными ледниками, солончаки и серо-белая тундра без деревьев, кустов и даже травы.
Дорога на перевал представляет собой сложный скально-грунтовый подъём с крутыми уклонами. Движение со стороны долины Музкола осуществляется по относительно пологой местности, спуск к долине Южного Акбайтала — крутой, с многочисленными серпантинами. Покорение этого участка считается достижением для каждого, кто решится проехать по трассе М41.
Что посмотреть
Памирский тракт сам по себе является уникальной достопримечательностью, но на культовом маршруте есть и отдельные локации, заслуживающие вашего внимания. Они раскрывают Памир во всём его разнообразии.
Пик Ленина
Этот грандиозный семитысячник (7 134 м) расположен на границе Таджикистана и Кыргызстана. Невероятную панораму создают белоснежные купольные вершины, контрастирующие с зелёными холмами у подножия. Фантастический вид на пик Ленина открывается непосредственно из Алайской долины.
Поворот к пику находится примерно в 30 км от посёлка Сары-Таш. До базового лагеря Ачик-Таш (его высота — 3 600 м) можно добраться по грунтовой дороге. Наиболее подходящее время для поездки — лето. Без специальной подготовки и альпинистского снаряжения можно подняться на гребень пика Петровского и полюбоваться северной стеной пика Ленина.
Озеро Тулпар‑Кёль
Это уникальное высокогорное озеро, расположенное в Алайской долине на высоте около 3 500 м. Его могут увидеть все, кто останавливается в базовом лагере при подъёме на пик Ленина. Вода в озере Тулпар‑Кёль имеет бирюзовый оттенок. В хорошую солнечную погоду в ней отражаются ледяные стены Заалайского хребта.
Озеро Тулпар‑Кёль — это оптимальное место для акклиматизации. Опытные путешественники рекомендуют провести здесь одну-две ночи перед тем, как отправляться на перевалы высотой более 4 000 м. На ночлег можно остановиться в юртовом лагере, а если возьмёте лошадей у местных гидов, у вас появится возможность внимательно изучить все окрестности.
Хорог
Город Хорог — полноценный природный спа-курорт с зелёными парками, ботаническим садом и горячими источниками Гармчашма. Они находятся примерно в 40 км от населённого пункта.
Вы сможете окунуться в одну из гигантских известняковых ванн с водой, нагретой примерно до 40 градусов. Такое купание моментально снимает усталость и восстанавливает силы. Бассейны разделены на мужские и женские. Находиться в ванне рекомендуется не более 15–20 минут, чтобы не перегружать сердце.
От Хорога до горячих источников тянется грунтово-каменистая дорога. На автомобиле вы там будете примерно через час-полтора. Также можно воспользоваться такси или доехать на местной маршрутке.
Мургаб
Мургаб — один из самых высокогорных посёлков Центральной Азии, расположенный на высоте 3 600 м. Здесь вы не найдёте ни одного дерева, только горы и низкие домики.
Главная достопримечательность Мургаба — необычный рынок, размещённый в старых морских контейнерах. Здесь продаются памирские сувениры и недорогие китайские товары. Обязательно попробуйте куурдак — блюдо, приготовленное из мяса яка. Именно это животное составляет основу местного рациона.
Правила путешествия и советы туристам
На перевалах даже в июле может начаться снежная метель со всеми последствиями, включая практически нулевую видимость. Поэтому основное требование — полная автономность каждого экипажа. Каждый экипаж должен иметь запас тёплой одежды, воды и продуктов минимум на несколько дней. Это необходимо, чтобы дождаться спасательной группы и спецтехники, если оползень перекроет дорогу.
На всём маршруте практически нет автозаправок, поэтому лучше брать с собой необходимый запас бензина или солярки. Остановиться на ночлег можно в гостевом домике одной из памирских семей. Хозяева обычно очень гостеприимны, но будьте готовы к тому, что душ и туалет находятся на улице.
Мобильный интернет исчезает, как только вы покидаете крупные посёлки. Стабильная связь отсутствует — её можно поймать только в определённых местах. С электричеством здесь также проблемы, поэтому пауэрбанки — обязательный атрибут автопутешественников.
Регион Горного Бадахшана — это пограничная зона. Для беспрепятственного проезда вам понадобится пропуск (пермит). Его можно оформить онлайн или в Отделе виз и регистраций в Душанбе.
Из-за сложных дорожных и климатических условий путешествовать по Памирскому тракту рекомендуется в сопровождении опытного местного гида, хорошо знакомого с маршрутом. Найти подходящую экскурсию можно на сайте «Клуб Гидов».
